이곳에서 양씨처럼 마을버스를 놓치는 승객들이 종종 생기는 이유다. 서울시 버스정책과 관계자는 “일부 승객이 ‘마을버스도 도착 정보를 표시해 달라’는 민원을 넣자 종로구청에서 시에 요청해 해당 정류장만 그렇게 됐다. (도착 정보가 표시되는 곳과 실제 정류장이 다른 건) 매우 드문 경우다”고 설명했다.
 
서울에는 노선이 겹쳐도 시내버스·마을버스 정류장을 따로 사용하는 곳이 842개소가 있다. ‘같은 노선, 따로 정류장’이 승객에게 혼란을 준다는 지적이 나온다. 양씨는 “강북구 미아동에서 왔는데, 09번 마을버스를 타고 통인시장에 가려고 했다”면서 “엉뚱한 곳에서 마을버스를 기다리다가 시간만 낭비했다”고 분통을 터뜨렸다. 경복궁역 시내버스 정류장 앞에서 가게를 운영하는 한 상인은 “마을버스 정류장의 위치를 묻는 사람이 하루에 5~6명씩 있다”고 말했다. 몇m 간격으로 설치돼 있는 정류장은 보행에 지장을 주기도한다. 
 
불편이 잇따르자 서울시는 마을버스 정류장의 ‘이사’를 결정했다. 올 7월부터 노선이 중복되면서 서로 떨어진 거리가 60m이하인 시내버스 정류장과 마을버스 정류장을 하나로 합칠 예정이다. 올 안에 300곳의 ‘시내·마을버스 통합 정류장’을 만드는 게 목표다. 앞으로 나머지 500여 곳 모두 순차적으로 합칠 계획이다. 이희신 서울시 버스정책과 정류소관리팀장은 “지난 18일부터 시작해 약 한 달간 25개 자치구 차원에서 실태 조사를 벌여 대상지를 정하게 된다”고 말했다.

통합 방식은 크게 두 가지 과정을 거친다. 우선 마을버스 표지판을 옮겨와 시내버스 정류장과 가깝게(5m 이하) 설치한다. 마을버스 표지판을 없애지 않는 이유는 승객간 거리를 조금 떨어트려 정류장의 혼잡을 막고, 마을버스 표지판에서 이뤄지는 광고를 유지하게 하기 위해서다. 또 두 정류장의 고유번호(ID)를 통일해 시내버스 단말기에서 마을버스 도착 정보가 나오도록 한다.  
 
이렇게 되면 마을버스 승객의 불편이 줄어든다는 게 서울시의 설명이다. 서울의 버스정보안내단말기 설치율이 시내버스 정류장은 50%가 넘는 반면 마을버스 정류장은 10%가 채 되지 않기 때문이다.